Alitalia, il caos regna sovrano

Sembrava che un accordo fosse stato finalizzato tra Alitalia e Abu Dhabi Etihad. Il dibattito infuriava quando la notizia veniva confermata formalmente. Il Consiglio di Amministrazione di Etihad ha approvato un accordo che vedrà investire € 550.000.000 in Alitalia, oggetto di un piano di salvataggio guidato lo scorso anno. Secondo i rapporti pubblicati dal quotidiano Il Messaggero. Descritto dal giornale come una “alleanza strategica” che darà a Etihad, la compagnia di bandiera degli Emirati Arabi Uniti, una quota del 49 % in Alitalia, l’accordo dovrebbe essere annunciato dal premier italiano Matteo Renzi. Il premier lo ha detto in settimana affermando che l’accordo era “una questione di ore”, mentre altre fonti hanno suggerito una linea temporale più lunga di un paio di giorni. Il ministro delle infrastrutture, Maurizio Lupi, ha detto di non aver ancora visto una lettera formale arrivare da Etihad, a conferma di una conclusione dei lunghi negoziati. Quei colloqui tra i vettori sono nati a causa delle richieste di Etihad di tagliare posti di lavoro.

Raffaele Bonanni, segretario generale della Cisl, ha detto che il sindacato stava dando “un importante sostegno” per gli investimenti di Etihad in Alitalia

Lo scorso autunno, il governo italiano ha progettato un piano da 500 milioni di euro che prevedeva un aumento di capitale di 300 milioni di euro e 200 milioni di euro di nuove linee di credito. Tuttavia, l’importante investitore Air France- KLM, al momento, ha votato contro il piano di ristrutturazione. Secondo il piano, Poste Italiane ha deciso di sottoscrivere l’aumento di capitale per un importo di 75 milioni di euro, mentre le banche italiane, Intesa Sanpaolo e UniCredit, hanno detto che avrebbero messo fino a un massimo di 100 milioni di euro. Le denunce da parte dei vettori europei rivali non hanno tardato ad arrivare. Affermando che, questa strategia, equivale a un aiuto di Stato , un’accusa che il governo italiano ha negato con forza. La scorsa settimana , l’amministratore delegato di Air France -KLM Alexandre de Juniac ha detto che le richieste di Etihad sembrano essere più rigorose di quanto il vettore franco-olandese avesse richiesto. Secondo Air France, lo scorso novembre, il vettore considerato l’aumento della sua partecipazione in Alitalia, che in quel momento si attestava al 25 % , ma le sue richieste di cassa integrazione e la riduzione del debito sono state respinte.

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